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（中央社記者楊淑閔台北5日電）行政院消費者保護處公布調查15家露營業者，無1家全合格；並有4家位置安全不合格、處危險區，為屏東縣的涼山、穎達及新竹縣的田中、櫻花谷；穎達及櫻花谷5項檢查全不合格。

消保處召開「公布露營場地安全之查核結果」，共調查露營區安全位置、意外防範措施、建築安全管理、責任保險及定型化契約等。行政院消保處處長劉清芳說，最值得注意的是有4家的露營位置安全不合格。

消保處消保官王德明說明，包含屏東縣萬巒鄉的「穎達生態休閒農場」，實際使用範圍與申請許可登記範圍不符，屏東縣瑪家鄉的「涼山露營區」涉及違法開發山坡地，新竹縣尖石鄉的「田中休閒露營區」及「櫻花谷露營區」位在土石流潛勢溪流影響範圍或已公告的地質敏感區內；以上4家都可說是位處危險地區。

王德明說，涼山已依水土保持法開罰新台幣6萬元，並已改正，另屏東縣政府已就穎達調查是否違反區域計畫法，田中限時商品及櫻花谷屬於風災期間會監測要求遷離的地區，但無法可管。

王德明分析，穎達及櫻花谷是5大項檢查全不合格；前述的田中休閒露營區、苗栗縣的青山好水露營區、知泉度假營地及新北市的皇后鎮居家森林，也多達4項檢查不合格。

建築安全管理方面，王德明說，15家當中多達8家有違建問題，其中3家是全區建築都違建，包含新北市的831露營區、皇后鎮森林，以及新竹縣的櫻花谷。內政部營建署技正洪信一說，目前8家業者都由地方政府排定日期拆除違建中。

意外防範措施也多達13家不合格，多是未設急救箱、滅火器，或是已過期。

責任保險有9家不合格，依各地方所定的消費者保護自治條例限期改正，逾期不改正可開罰。

定型化契約方面，也有8家沒有定契約，業者已允諾要研定。

行政院消保處消保官王賜忠說，這15家全數都有不合格問題存在，沒有1家檢查全合格。1051205

中國時報【陳世宗╱台中報導】

大台中山手線為台中市長林佳龍、立法院副院長蔡其昌極力推動的建設，坊間媒體報導，交通部長賀陳旦欲阻擋山手線的建設！林佳龍昨日說，大台中山手線計畫經前交通部長、現任副市長林陵三所領導的專業團隊詳細評估、擬定；市府尊重中央審查委員各方意見。

台中市政府推動的「台中市區域計畫」，定位城市整體發展目標，目前已送內政部審核。「大台中123」計畫，山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段，已獲行政院核定預算15.4億元，預計2020年完工；有助於海線地區與都心及山城串連。

林佳龍說，大台中山手線是民進黨在歷次台中選舉的共同訴求，市府正進行詳細可行性評估，計畫目前由交通部複審中；關於工程、財務等面向都具備可行性。此前山手線「下環」已通過核定，未來希上環段大甲到后里也能串連帶動中部區域聯合治理。

交通局表示，成功到追分雙軌化工程計畫，雙軌工程路線總長度2.2公里，經評估規畫設計、用地取得與工程建造費總計15.4億元；2017年即可開始進行工程規畫設計，2018年進場施作，預計2020年完工。

交通局強調，完工後山手線「下環」成功到追分段鐵路容量，從現在每日雙向開行22班次，增加到每日雙向開行48班次，海線經成追線到台中運能增加118％，還可與台中捷運綠線搭配；路線容量提升1倍後，可縮短列車班距，達成鐵路「捷運化」的功能。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃意涵╱台北報導】

台北市天空纜線以交通號誌佔最多，台北市交通管制工程處首次以「微管溝工法」（見圖，台北市交工處提供）進行號誌纜線地下化。處長謝銘鴻昨表示，比起需耗時3天的傳統工法，1天內即可完成微管溝工法，挖掘深度與寬度更少，連帶也減少廢土量及道路破壞面積，未來新設路口可優先考量以此工法施作。

為了讓美麗的天空，不再被一條條的天空纜線所切割，北市府在市長柯文哲上任後，推出天空纜線地下化計畫，要將15米寬道路的天空纜線一一下地，其中，佔最多的號誌纜線更是被瞄準下地的目標。

交工處分析，傳統實施號誌纜線埋設的方式，需於道路挖出約135公分深、60公分寬的管道，才得以滿足管線埋設需求，反觀微管溝工法僅需挖掘約24公分深、3.5公分寬的管溝即可埋設，目前國內僅台北市交工處首次運用微管溝工法於號誌工程。

台北市計有2500處號誌路口，其中有600多處的纜線需下地，交通局長張哲揚表示，並非這600多處的纜線過去始終高掛空中，有些是因為緊急臨時搶救需求，才會先將纜線架空處理。

透過微管溝工法，交工處目前已完成八德路4段與市民大道6段交岔路口及八德路與東寧路口的號誌纜線下地，預計未來2年內將路寬15公尺以上600多處的路口架空線完成纜線地下化，今年目標為完成20處。

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