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今天受南方雲系影響，水氣增加，清晨起中部以北和基隆北海岸有零星短暫降雨；白天西半部和東北部地區持續有局部降雨機率，上午花東地區降雨機率相對較低，但下半天起東北風增強，迎風面的北部和宜花地區容易下雨，要嚴防局部較大雨勢發生，臺東地區降雨機率也會增加。新一波東北季風將在晚間報到，到時候北部和東北部降雨會更為明顯。
溫度方面，清晨宜蘭和蘇澳只有18.8度，白天中部以北和宜蘭、花蓮高溫約23、24度，其他地區高溫約26度；早晚各地還是偏涼偏冷，低溫只有18到20度，明天冷空氣南下，北部低溫會降到16、17度，中南部約18、19度，和過去幾波冷空氣相比，這次降溫會更加有感。週末之後，溫度可望逐漸回升。
另外，今天台南以北、東半部、恆春半島及澎湖、金門、馬祖空曠地區和鄰近海域易有8到9級強陣風，沿海地區並有較大風浪出現，沿海活動請特別注意安全。至於空氣品質，今天全台各地和離島PSI為普通等級，指標污染物是懸浮微粒。中南部地區PM2.5指標為低到中等級，其他地區PM2.5指標為低等級。
工商時報【涂憶君】
為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。
2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。
除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。
冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林好評匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。
京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。
「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。
多項世界紀錄加持
有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。
特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。
為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。
挑戰多個世界級難題
但在京張高鐵風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。
八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。
對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的環境、文物保護要求非常嚴格，是否能完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。
位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。
因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。
在表面的耀眼與背地的爭議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
富邦悍將11月接手義大犀牛後，積極的動作不斷，展現經營的企圖心，根據了解，富邦已提前交給中職聯盟保留球員名單，而內野手藍少白和投手許文錚兩人，預計將成為新東家成軍以來首度釋出的球員。
藍少白今年在一軍獲得的表現空間不多，僅上場21場比賽、獲得47個打席，大多是替補上陣，在上一季似乎就已不再教練團的未來藍圖之中。
而許文錚自2012年加入興農以來，也僅在一軍出賽過25場比賽，今年更是因傷在一軍、二軍都未能出賽，球團願意續留的可能性不大。
而據媒體報導，目前正在秋訓的富邦，球隊名單中也不見兩人，並未隨隊訓練。
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